La Formule 1 a bien sûr vu beaucoup de pilotes brillants dans sa longue histoire, mais un certain nombre de messieurs ont également réussi à la gâcher – au moins pendant une partie de leur carrière – en provoquant un accident après l’autre. Nous énumérons sept de ces pilotes de blocs.

Quiconque regarde la Formule 1 ne le fait bien sûr pas uniquement pour voir vingt voitures faire tranquillement leurs tours autour du circuit sans aucune expérience. Les accidents ajoutent souvent au spectacle dans un sport dangereux comme la Formule 1, nous n’avons donc aucune utilité pour les pilotes qui essaient toujours et seulement de colorer dans les lignes. Heureusement, au fil des ans, nous avons connu suffisamment de pilotes de gros morceaux qui ont regardé la course depuis les stands plus souvent qu’ils n’étaient autorisés à voir les damiers noirs et blancs. Nous énumérons sept pilotes de morceaux notoires.

En fait, le premier nom qui vient à l’esprit quand on pense aux chutes et aux accidents en Formule 1 est Romain Grosjean. Même dans sa jeunesse, le pilote français était connu sur et autour des pistes de karting comme un gros pilote. L’homme de Genève était déjà là avec une certaine régularité mal à cause d’une araignée ou dans le mur. En Formule 1, cependant, peu de choses ont changé au fil des années et le Français s’est vite fait connaître comme un pilote qui préférait éviter la piste. La misère a commencé en 2012, lorsqu’il a provoqué un drame au début de la Grand Prix de Belgique en 2012, où Grosjean a fait voler sa Lotus au-dessus de plusieurs voitures et s’est finalement assuré que Fernando Alonso, Lewis Hamilton et Sergio Pérez s’est envolé hors de la course. Cela lui a même valu une interdiction d’une course.

Bien que ce soit l’un de ses plus gros accidents, son moment au Grand Prix d’Azerbaïdjan est peut-être le plus stupide. Il s’est écrasé contre le mur lors d’une situation de voiture de sécurité et de réchauffement de ses pneus, puis a annoncé à la radio que Marcus Ericsson l’avait frappé. Cependant, il était introuvable, comme le montre la rediffusion. Au final, sa chute lors de sa toute dernière course à Bahreïn sera bien sûr la plus mémorable. Après avoir pris le contrôle de son lièvre perdu et a volé dans le mur, sa voiture a immédiatement pris feu et un grand incendie s’en est suivi. Ce furent des moments effrayants pour tous les fans qui regardaient, mais après quelques minutes, il s’est avéré que Grosjean était indemne, malgré les scènes bizarres, à l’exception de quelques brûlures.

Pasteur Maldonado

Puis un pilote qui a également été actif à la même époque que Grosjean et a réussi à se forger la même réputation que son confrère : Pastor Maldonado. Le Vénézuélien a également réussi à enchaîner les chutes dans sa jeunesse. Particulièrement en formule Renault 3.5 en 2005, il a fait l’actualité mondiale lorsqu’il a failli tuer un steward à Monaco avec sa conduite sauvage. Il est même venu à l’homme de Maracay sur une interdiction de course de neuf (!) Courses, ce qui a montré à quel point l’affaire était grave. Son père a finalement payé tous les frais médicaux du maréchal blessé.

Le gros pilote a également continué dans le même pied en Formule 1. Bien que Maldonado n’ait pas nécessairement un accident qui nous reste le plus, c’est sa série d’accidents sans précédent au cours de la saison 2012 en particulier qui restera avec nous pour toujours. Maldonado a enregistré une séquence de sept courses cette saison au cours de laquelle il a provoqué des chutes, pris des pénalités et eu d’autres incidents étranges. Par exemple, il a eu un accident avec Hamilton lors du Grand Prix d’Europe à Valence et il a reçu pas moins de trois pénalités lors de la course à Spa-Francorchamps [waarvan één voor een valse start], puis a finalement retrouvé son Waterloo après s’être écrasé avec Timo Glock. Le fait qu’il ait remporté le Grand Prix d’Espagne cette année-là à l’improviste avec Williamsne fait que rendre toute l’histoire un peu plus spéciale.

Bien que l’on puisse conclure que Max Verstappen est désormais l’un des pilotes les plus matures de la grille, on ne peut nier que la fierté des Pays-Bas en a aussi régulièrement chamboulé ses premières années en Formule 1. Bien sûr ce n’est pas si fou que ça. . À l’âge de dix-sept ans, Verstappen avait déjà la chance de faire ses preuves parmi les grands hommes de la Formule 1, à une époque où lui-même n’était même pas autorisé à conduire sur la voie publique et n’avait pas de permis de conduire. Son jeune âge, combiné à son style de conduite agressif et audacieux, lui a valu peu d’amis et de fans en Formule 1 dans ses premières années.

L’un des coups les plus mémorables du champion du monde en titre vient du Grand Prix de Monaco en 2015, lorsque le Néerlandais a fait une erreur de jugement après la longue ligne droite et a percuté le véhicule devant Grosjean. Sa suspension avant s’est rompue, le Toro Rosso est devenu incontrôlable et Verstappen a volé à toute vitesse dans le mur de Sainte Dévote, même s’il n’a heureusement pas été blessé. Au cours des années suivantes, il s’est également écrasé plusieurs fois dans sa ville natale. Aussi le coup avec son coéquipier Daniel Ricardo lors du Grand Prix d’Azerbaïdjan en 2018 restera bien sûr longtemps dans les mémoires et il n’a pas été remercié par l’équipe et son coéquipier de l’époque.

Tim Glock

Puis un nom que nous avons vu plus haut dans cette liste : Timo Glock. Le pilote allemand était généralement connu comme un pilote solide au cours de sa carrière relativement courte en Formule 1, bien qu’il ait également réussi à produire les succès nécessaires avec une certaine régularité. Bien que son moment le plus mémorable vienne probablement du Grand Prix du Brésil en 2008, lorsque l’Allemand a été déjoué par Hamilton sur ses pneus secs sous la pluie dans le dernier tour, décrochant ainsi son premier titre mondial lors de la toute dernière manche du championnat du monde.

Cependant, Glock a également réussi à provoquer un grand crash à plusieurs reprises et dans les années 2008 à 2010, les choses ont mal tourné pour l’Allemand à plusieurs reprises. Cela a mal tourné lors de sa course à domicile en Allemagne en 2008 et cela a également mal tourné en Australie la même année. Lors du Grand Prix du Japon en 2009, les qualifications ont également complètement mal tourné, après quoi Kamui Kobayashi l’a remplacé pour les dernières courses de la saison après l’accident. C’était typique de la carrière de Glock de s’écraser après avoir réussi à prendre la deuxième place du Grand Prix de Singapour dans sa Toyota lors de la course précédente.

Jody Scheckter

Ensuite, le prochain champion du monde sur notre liste, qui ressemble aussi à Verstappen en termes d’histoire. Jody Scheckter est entré en Formule 1 au début des années 1970 et a rapidement été considéré comme l’un des pilotes les plus dangereux sur la grille à une époque également très dangereuse en général. Lors du Grand Prix de France, c’est Scheckter qui a chassé Emerson Fittipaldi de la piste et le Brésilien n’était pas du tout content du jeune Sud-Africain : « Ce fou est une menace pour lui-même et pour tout le monde autour de lui et n’a pas sa place dans la Formule 1 maison , dit Fittipaldi furieux.\

Au final s’est-il trompé ? Bien que ses collègues aient encore dû serrer la vis – par exemple, en 1973, il a provoqué un accident avec pas moins de dix voitures lors du Grand Prix de Grande-Bretagne avec un tête-à-queue – les choses se sont améliorées après un incident la même année. Scheckter était le premier sur les lieux après un crash de François Cevert. Scheckter s’est arrêté pour assister, mais il est arrivé trop tard et le pilote français est décédé sur le coup, comme l’a confirmé plus tard Sir Jackie Stewart. Cela a fait en sorte que Scheckter réussisse à actionner un interrupteur dans sa tête et à conduire moins dangereusement. Enfin, en 1979, il réussit même à décrocher le titre mondial pour l’équipe de Ferrari. Un développement fantastique.

Taki Inoué

Taki Inoue sera toujours un nom qui est resté avec de nombreux fans plus âgés, bien que ce ne soit certainement pas à cause de ses qualités. Le pilote japonais s’est principalement retrouvé en Formule 1 en raison de son riche passé et il a réussi à marquer un siège avec l’équipe Arrows. Cependant, sa carrière dans la catégorie reine n’a pas été un grand succès et Inoue réalise maintenant après sa carrière qu’il a été le pire pilote de Formule 1 qui ait jamais vécu.

Pas la meilleure réputation, même s’il était en effet très lent. S’en tenir aux règles était généralement aussi rarement une option pour Inoue. Souvent, c’étaient aussi les incidents les plus étranges dans lesquels il était impliqué, comme lors de la Grand Prix de Hongrie en 1995, où Inoue a tenté d’aider les agents de sécurité à éteindre un incendie, seulement pour être heurté par une voiture de sécurité venant en sens inverse. Heureusement, il s’en est sorti indemne. À Monza, c’est Damon Hill qui a percuté Michael Schumacher parce qu’Inoue, qui a été mis sur un tour, s’est complètement gêné. Après cette saison, les Japonais étaient finis.

Andréa de Cesaris

Puis un autre de l’ancienne boîte et peut-être le roi absolu des accidents : Andrea de Cesaris. L’Italien a fait ses débuts en Formule 1 en 1980 pour l’équipe de Alfa Romeoaprès quoi il est parti pour l’année suivante McLaren pour Alain Prost pour y être remplacé, donc gros souliers à remplir. Bien que le conducteur né à Rome ait souvent été considéré comme un conducteur ultra-rapide, on se souviendra peut-être plus de lui pour son nombre d’accidents que pour ses compétences de conduite. Lors de sa première année chez McLaren, il a réussi à casser son châssis en miettes pas moins de dix-huit fois (!) Cela lui a valu le surnom de « Andréa De Crasheris » au.

C’était si grave que l’équipe McLaren elle-même a décidé une fois de le retirer de la course parce qu’elle avait peur qu’il s’écrase à nouveau. Lors de son passage dans l’équipe Ligier en 1984, après son énième accident, il est même licencié immédiatement après son retour aux stands par le patron de l’équipe Guy Ligier, qui indique qu’il n’a plus d’argent pour couvrir tous ses accidents. Au final, ses statistiques sont trop bizarres pour les mots : 208 départs en course et 148 abandons. En une saison de seize courses, il a même réussi à abandonner quatorze fois et le record de dix-huit abandons consécutifs fait également appel à l’imagination.

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