La France démantèle progressivement ses contrôles de section, rapporte médias français. Les premières unités sont apparues le long des autoroutes françaises en 2012, mais les appareils, qui calculent la vitesse moyenne d’un véhicule entre deux points, seraient trop coûteux à entretenir, selon l’organisme français de sécurité routière Sécurité Routière.

La faible rentabilité de ces 100 contrôles de section au total n’y serait pour rien, selon la Sécurité Routière. Ce qui est certain, c’est que les contrôles de section génèrent beaucoup moins d’amendes. Soit « seulement » 5 000 par an et par section de contrôle, contre 14 000 par an pour les radars traditionnels.

Cela semble plaider en faveur de davantage de vérifications d’itinéraire. Après tout : ils font bien leur travail, car beaucoup moins de gens roulent trop vite dans ces endroits. L’inconvénient, cependant, est que cela signifie qu’ils remplissent moins les coffres du gouvernement. Et c’est précisément sur ce dernier que l’organisation des automobilistes français tire 40 millions d’automobilistes dans la mauvaise gorge. Ils ne génèrent tout simplement pas assez d’argent avec les amendes routières », explique Philippe Nozière, président de l’association.

Dans un communiqué, l’organisation accuse le gouvernement français que l’objectif du zéro accident est moins important pour le gouvernement que la génération de revenus. Les autorités françaises vont remplacer les contrôles de vitesse moyenne par une nouvelle génération de radars fixes, capables d’enregistrer et de sanctionner plusieurs infractions en même temps, et qui même en Belgique.

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