Le Scénic est né en 1996 et approche lentement mais sûrement de son trentième anniversaire. Et pourtant, il n’a jamais connu un tel bouleversement dans sa carrière. La populaire voiture familiale accueille une nouvelle génération, et il est clair qu’elle est partie d’une page blanche. A commencer par le fait que le modèle ne sera commercialisé que comme une voiture entièrement électrique. Un choix qui a conduit Renault à réinventer son best-seller du segment C, tout en conservant son ADN de voiture familiale et de tourisme.

Durable dans le cœur et l’âme

Comme il sied au 21ème siècle, le nouveau Scénic respecte l’environnement, que ce soit dans sa conception, sa réalisation, son utilisation ou encore sa fin de vie. Le modèle est produit en France, tout comme sa motorisation, et utilise jusqu’à 24 % de matériaux recyclés, tandis que 90 % de sa masse est recyclable, batterie comprise ! Renault précise également que lors du processus de découpe (où les panneaux prennent forme), la garniture est renvoyée au fournisseur, qui la réintroduit dans son cycle de production. Ensuite, ils retournent à l’usine pour fabriquer de nouvelles pièces. Enfin, le cuir disparaît définitivement au profit d’un tissu grainé (sur le volant) et de fibres recyclées (sur les sièges).

Design contemporain

Avec le Scénic, Renault a souhaité donner une nouvelle forme à la voiture familiale. Certains éléments sont donc empruntés aux SUV, tandis que sa ligne d’épaule haute et ses lignes fluides rappellent une berline. Gilles Vidal et son équipe ont réussi à trouver un compromis réussi sur le papier, avec un look moderne et dynamique qui devrait plaire à un large public, tout en restant fidèle au langage stylistique que l’on pouvait déjà découvrir sur les Mégane, Clio, Rafale et l’Austral. . Le design a bien sûr également été optimisé pour la meilleure rationalisation possible, y compris les grandes jantes équipées d’accessoires pour laisser passer le moins d’air possible.

Cette voiture familiale française mesure 4,47 m de long, 1,86 m de large et 1,57 m de haut. Avec son plancher plat et son empattement allongé, le nouveau Scénic offre beaucoup d’espace intérieur et un confort parmi les meilleurs de son segment selon Renault.

Voiture de voyage

Basé sur la plateforme modulaire CMF-EV, nouveau Scénic est conçu pour allier plaisir de conduite avec un maximum d’agilité et de confort, à l’image d’une berline. Le modèle utilise quatre niveaux de freinage récupératif, parmi lesquels le conducteur peut choisir via deux palettes au volant, du niveau 0 (pas de freinage récupératif, pour une conduite en roue libre plus longue) au niveau 3 (freinage récupératif maximum pour un usage urbain, pédale de frein inutile. ). Chaque récupération contribue donc à l’autonomie totale.

Côté motorisations, le Scénic est équipé d’un moteur électrique que vous pouvez vous procurer en deux saveurs : 125 kW (170 ch, 280 Nm) ou 160 kW (218 ch, 300 Nm). Ce moteur électrique est exempt de métaux rares, ce qui limite également l’impact environnemental du modèle. Deux batteries sont proposées : 60 kWh et 87 kWh, avec une autonomie estimée respectivement à 420 km et 620 km (l’homologation WLTP est toujours en cours). Renault a essayé de rendre la recharge aussi simple que possible pour les propriétaires, avec la possibilité de recharger via un chargeur rapide DC, une borne de recharge AC ou via une prise ordinaire.

Enfin, Renault souligne que la densité de la batterie a augmenté de 6 % par rapport à la Mégane E-Tech, ce qui confère au Scénic une autonomie plus longue. Les temps de recharge ont également été améliorés, permettant de récupérer 2 heures de conduite sur autoroute en 30 minutes sur un chargeur rapide.

Le bien-être pour tous

Une grande attention a été portée à une expérience de voyage agréable à bord du Scénic. La lumière à bord, l’espace intérieur et un design intérieur chaleureux font de ce modèle un excellent compagnon de voyage. On retrouve également à bord de nombreuses innovations, notamment un toit panoramique en verre obscurcissant par segments, un accoudoir avec des bras mobiles orientables vers chaque passager arrière et sur lequel on peut placer une tablette ou un smartphone, ou encore du tilleul sur le tableau de bord et panneaux de portes qui créent une ambiance chaleureuse.

La dernière génération du système multimédia OpenR Link (basé sur Android Automotive 12) est bien entendu également présente, avec plus de 50 applications disponibles via Google Play. Le système OpenR Link peut être contrôlé via la tablette centrale ou via la reconnaissance vocale, et est également compatible avec Android Auto et Apple CarPlay, avec ou sans fil. Nous avons pu auparavant tester le système pendant 10 jours à bord du nouvel Austral. Dans le cas de Mégane et Scénic E-Tech, le système permet également d’optimiser la planification des itinéraires des véhicules électriques, fruit d’une collaboration entre les ingénieurs de Google et de Renault.

Côté sécurité, le nouveau Scénic est équipé de plus de 30 systèmes d’aide à la conduite et de diverses fonctions. Cela inclut le Safety Coach, qui aide le conducteur à prendre conscience de son comportement et de ses habitudes de conduite et lui donne des conseils personnalisés, notamment sur l’utilisation des systèmes de sécurité disponibles, pour faire de lui un conducteur plus sûr.

On a déjà pu le constater en testant Mégane E-Tech : Renault a le vent en poupe et veut devenir pionnier parmi la prochaine génération de constructeurs automobiles, alliant mobilité électrique, technologie intelligente et intuitive et design plus durable. Le nouveau Scénic E-Tech ne semble que confirmer cette ambition !

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