Les voitures des autorités privées sont équipées d'équipements de haute technologie qui peuvent également enregistrer la vitesse des autres usagers de la route pendant la conduite, après quoi une amende est automatiquement infligée.

En 2020, 383 véhicules de ce type effectueront des contrôles routiers à l'échelle nationale dans 23 départements, selon Emmanuel Barbe, agent de sécurité routière de la région d'Évreux. « Nous souhaitons augmenter la capacité des radars », explique Barbe. « Et cela huit heures par jour, y compris les dimanches et jours fériés. » Jusqu'à présent, les équipements de haute technologie n'étaient utilisés que pendant une heure et demie par jour.

Les caméras sont discrètement cachées dans des voitures discrètes à côté des plaques d'immatriculation, l'écran du tableau de bord ressemble à un grand système de navigation et les caméras arrière sont semblables aux haut-parleurs d'une chaîne stéréo. La flotte privée de chasseurs radar sera composée de modèles de petite et moyenne taille, comme la Dacia Sandero, la Renault Clio ou la Citroën Berlingo.

Alors que jusqu'à présent, il y avait toujours deux agents présents lors des contrôles de vitesse discrets, désormais une seule personne est responsable du fonctionnement des instruments de mesure. Les nouveaux systèmes radar détectent les excès de vitesse, après quoi les données GPS, l'heure et les photos sont envoyées directement au centre central des infractions routières de Rennes.

Les clubs automobiles français ont fermement condamné ce projet et ont déjà récolté 427 000 signatures contre cette méthode « Big Brother ». Une objection a également été soumise au Conseil d'État. Selon les clubs automobiles, l'objectif de l'attribution du contrat est avant tout de mieux utiliser les contrôles radar mobiles et donc de générer des revenus plus élevés pour le trésor public. Actuellement, le chiffre d'affaires annuel des radars automatiques en France s'élève à 920 millions d'euros.

La France n'est pas seule dans ses projets. L'Autriche et plusieurs Länder allemands expérimentent également l'externalisation des contrôles de vitesse.