ACCORD POUR ATELIERS – Comment vendre en L’Europe  un nouveau modèle sans mettre en place un réseau coûteux d’ateliers de réparation ? L’américain Fisker a trouvé la solution pour confier la prestation à un partenaire extérieur. Sur les premiers marchés où le nouveau crossover électrique sera commercialisé Fisker Océan, il sera là Bridgestone pour assurer la maintenance après-vente : en France à travers quelques ateliers du réseau Speedy, qui sont plus de 450 au total, et en Allemagne à travers ses réseaux Pitstop et Reiff-ABS, présents dans plus de 300 implantations.

LE BONUS 5000 – Le crossover électrique Fisker Océan a été présenté dans sa version finale au récent salon de l’automobile de Los Angeles. Il sera assemblé dans l’usine de Magna à Graz, en Autriche, avec les 5 000 premières unités disponibles à partir de fin 2022 dans le version de lancement Un, qui a un prix aux États-Unis de 68 999 dollars (équivalent à près de 61 000 euros).

AUTRE ÉQUIPEMENT – Bridgestone avait déjà été choisi par Fisker en tant que fournisseur exclusif pour la fourniture de pneumatiques pour l’équipement de la océan. La production des 5 000 premières unités de l’édition limitée One débutera en novembre 2022. Les trois autres productions arriveront dans les mois suivants : sport (à partir de 37 499 $), Ultra (49 999 $), Extrême (68 999 $) e Un (68 999 $). Il sera également disponible à la location, avec des frais mensuels de 379 $ et de 2 999 $ pour l’activation, ce qui comprend 48 000 km par année.

DIFFÉRENTES BATTERIES – Les différentes préparations du Fisker Océan ils diffèrent également par la chimie de tambours et pour traction avant ou quatre roues motrices, avec un moteur simple ou double. le sport, traction avant et moteur unique d’une puissance de 275 ch et d’un 0 à 100 en 6,9 secondes, a une autonomie de 400 km et est alimenté par une batterie lithium-ion phosphate (LFP) fournie par le CATL chinois. le Ultra et leExtrême (ce dernier a les mêmes spécifications techniques que l’édition limitée One), ils ont quatre roues motrices et double moteur avec une autonomie estimée, respectivement, de 547 et 563 km ; le premier a 540 ch et un 0-100 de 3,9 secondes, le second 550 ch et un 0-100 de 3,6. Les deux utiliseront des blocs-piles Hyper Range fournis par CATL avec des cellules à chimie cobalt nickel manganèse.