Le trajet longue distance a été complété par un port de charge scellé et l’équipe était accompagnée d’un expert indépendant de TÜV Süd. Les résultats obtenus confirment officiellement l’efficacité de la nouvelle approche de développement de Mercedes-Benz, qui met l’accent sur l’efficacité au-delà du groupe motopropulseur, l’aérodynamique jusque dans les moindres détails. Une autre partie très importante de la stratégie est une coopération plus intensive entre les départements et avec des partenaires externes. Il s’agit d’un modèle pour l’ingénierie automobile qui franchit de nouvelles étapes vers l’efficacité et l’autonomie des voitures électriques. De nombreuses technologies du VISION EQXX seront donc utilisées dans les futurs modèles de production de Mercedes-Benz.
« Nous l’avons fait ! Nous avons facilement parcouru plus de 1 000 kilomètres avec une seule charge de batterie et atteint une consommation de seulement 8,7 kWh/100 km dans la circulation quotidienne. La VISION EQXX est la Mercedes la plus efficace jamais construite. étape importante dans le développement des voitures électriques. Elle soutient notre objectif stratégique de devenir « Lead in Electric » »a déclaré Ola Källenius, président du conseil d’administration de Mercedes-Benz Group AG.
« Avec notre succès dans le sud de la France, nous avons montré que l’efficacité est primordiale. Et ce succès parle également clairement de notre nouveau processus de développement conjoint, qui a beaucoup appris de l’équipe Mercedes-AMG F1 et de leur savoir-faire dans le domaine de Le VISION EQXX est le résultat d’un programme technologique complet qui est un modèle pour l’avenir de la technologie automobile De nombreux développements innovants sont déjà intégrés dans les modèles de production, certains d’entre eux également dans la prochaine génération de voitures électriques de l’architecture modulaire pour les véhicules compacts et de taille moyenne de Mercedes-Benz. Et le voyage continue. Avec le VISION EQXX, nous continuons à repousser les limites de ce qui est techniquement possible », déclare Markus Schäfer, membre du directoire de Mercedes-Benz Group AG, directeur de la technologie responsable du développement et des achats.
Le VISION EQXX regorge d’innovations. En tant que prototype optimisé par logiciel, il fait partie d’un programme technologique de grande envergure qui combine les dernières technologies numériques avec l’esprit pionnier de Mercedes-Benz, la flexibilité d’une start-up et la vitesse de la Formule 1. La mission de développement la VISION EQXX devait repousser les limites du possible. Pour montrer ce qui est « réalisable » électriquement, le transporteur technologique a effectué un road trip d’une journée en Europe : de l’Allemagne à la Suisse, en passant par l’Italie et via Milan jusqu’à la destination finale, la ville portuaire de Cassis près de Marseille dans le sud de la France.
Le profil du parcours, de l’autoroute aux cols de montagne, en passant par les travaux routiers, et les conditions météorologiques ont constitué les défis les plus divers pour le VISION EQXX. La température variait de 3 °C au départ du centre R&D de Sindelfingen près de Stuttgart à 18 °C à la destination finale. Au nord des Alpes il y avait de la pluie légère et plus au sud il y avait un vent léger soufflant avec un soleil. Au cours de l’essai routier, l’effet des nombreuses mesures d’efficacité différentes a pu être correctement enregistré.
