L'Austral est basée sur la plateforme CMF-CD et disponible avec la troisième génération de quatre roues directrices de Renault : 4CONTROL Advanced. L'Austral est le seul du segment C-SUV doté de cette technologie, qui permet d'obtenir une stabilité inégalée ainsi que l'agilité d'une citadine.
La nouvelle Austral lance la deuxième génération du groupe motopropulseur hybride E-Tech développé et breveté par Renault. L’E-Tech full hybride utilise un moteur essence trois cylindres turbo de 1,2 litre en combinaison avec un moteur électrique sur un système de 400 volts. Ce groupe motopropulseur sera disponible avec des puissances de 160 et 200 ch (118 et 147 kW). Avec une efficacité énergétique de 42 %, l’Austral E-Tech full hybride se classe parmi les meilleures de sa catégorie. La consommation théorique de 4,5 l/100 km est comparable à celle d'une version diesel moderne. Les émissions de CO2 de 103 g/km sont relativement faibles, tandis que la transmission hybride garantit un confort supplémentaire.
En plus du système hybride intégral E-Tech, le groupe motopropulseur avancé hybride doux de 130 ch (96 kW) fait également ses débuts sur la Renault Austral. Le groupe motopropulseur combine un moteur essence trois cylindres turbo de 1,2 litre avec une batterie lithium-ion de 48 V et un démarreur. Ce dernier assiste le moteur thermique dans les situations où le moteur essence consomme le plus d'énergie (démarrage et accélération) et fournit une puissance de traction supplémentaire lorsque cela est nécessaire et contribue à réduire la consommation de carburant. L'Austral mild hybrid advanced atteint ainsi une consommation théorique de carburant de 5,2 l/100 km avec des émissions de CO2 correspondantes de 118 g/km.
Les livraisons de la nouvelle Renault Austral débuteront à l'automne prochain. Les carnets de commandes seront ouverts dans toute l’Europe après l’été.
