Air France et sa filiale pas cher Transavia gagne beaucoup plus d’argent que la compagnie nationale d’Alger, grâce à la réouverture partielle des frontières en vigueur depuis le 1er juin 2021. Par exemple, les deux compagnies aériennes françaises doublent la compagnie aérienne algérienne.

Depuis la reprise partielle des vols internationaux et surtout l’augmentation du nombre de vols le 28 août, Air France et Transavia ont réalisé d’importants bénéfices grâce à leurs lignes entre la France et l’Algérie. Contrairement à Air Algérie, qui n’a pas les moyens de faire ses concurrents français.

Les grandes compagnies aériennes utilisant Air France et Transavia pour contourner Air Algérie

En effet, les deux compagnies utilisent des gros porteurs de toute la Méditerranée pour leurs services vers l’Algérie. Il fonctionne avec des Boeing 777-300 d’une capacité de 468 à 472 sièges au lieu des habituels A320 et B737 de milieu de gamme de moins de 200 sièges. Il s’agit généralement d’avions long-courriers destinés à des vols vers la Martinique, la Guadeloupe et la Réunion.

Cependant, il faut noter qu’Air France a utilisé cette stratégie depuis la réouverture de la frontière algérienne en juin. Principalement parce que la demande était – et est toujours – énorme, surtout avec l’impatience des Algériens en France de retourner en Algérie pour voir leurs familles. Mais Transavia ne commencera à opérer des vols avec des B777 qu’à partir du 5 octobre.

Cette situation est une immense bénédiction pour ces deux compagnies, car les autorités algériennes ont limité le nombre de vols, mais pas le nombre de passagers. La forte demande, qui caractérise les lignes entre l’Algérie et la France, a incité Air France et Transavia à utiliser des gros porteurs, qui volent toujours à pleine capacité.

Air Algérie n’a rien à faire avec Air France KLM

Cette situation souffre d’Air Algérie, qui n’a pas de grandes compagnies aériennes dans sa flotte. Le plus gros avion d’Air Algérie a une capacité de 262 places assises. Ils sont donc loin de concurrencer les concurrents français. D’autant qu’Air France propose des billets pour certains vols aller-retour à des prix très élevés, pouvant aller jusqu’à 1200 euros. Cela atténue les effets de la crise sanitaire sur la trésorerie de l’entreprise.