Trois principaux postes frontaliers sur les autoroutes entre les Pays-Bas et la Belgique sont en grande partie bloqués.

Des milliers de camions circulent chaque jour entre les Pays-Bas et la Belgique, explique Elmer de Bruin, de l'organisation professionnelle Transport and Logistiek Nederland (TLN). Selon lui, des centaines d'entre eux viennent des Pays-Bas.

Cela coûte environ 100 euros de l'heure si un camion est à l'arrêt, selon De Bruin.

Les dégâts ne pourront être évalués qu’une fois les blocages terminés. Mais si cela prend un peu plus de temps, cela se chiffrera en millions, affirme Thomas Reitsma, de l'organisation de chargeurs Evofenedex, l'association professionnelle qui compte parmi ses membres des transporteurs et des entreprises de production.

Faites un détour

Les dégâts sont également causés par les camions qui font des détours pour éviter de rester coincés. Cela coûte du temps et donc aussi de l'argent, en partie parce qu'il faut tenir compte des périodes de repos. Les conducteurs doivent parfois mettre de nouveau leur camion de côté s’ils sont contraints de rouler plus longtemps.

Les camions traversent la frontière belge non seulement s'ils doivent se rendre en Belgique, mais aussi s'ils ont pour destination la France ou l'Espagne. Et dans l'autre sens, il y a aussi du trafic, par exemple vers le port de Rotterdam, ou des fraises en provenance d'Espagne, explique De Bruin.

Albert Heijn et Jumbo

Les 77 magasins d'Albert Heijn en Belgique sont approvisionnés depuis les Pays-Bas. « Nos camions sont parfois gênés, ce qui rend plus difficile pour eux d'atteindre leur destination. Nous constatons des effets limités dans nos magasins belges », a déclaré Albert Heijn dans une réponse.

Jumbo possède 33 supermarchés belges et ils s'approvisionnent également depuis les Pays-Bas. Les camions doivent faire un détour, selon Jumbo. Cela s'applique également aux camions transportant par exemple des produits en provenance de France ou d'Espagne, comme des framboises, du vin et du fromage, qui transitent par la Belgique vers les Pays-Bas.

Ils empruntent des itinéraires différents. Les rayons sont encore pleins, même si les fruits et légumes ne sont pas toujours livrés à 100 pour cent à temps, a indiqué un porte-parole.

Produits périssables

Les blocages peuvent être particulièrement gênants pour les denrées périssables, comme les légumes, les fruits et les fleurs, mais aussi les produits laitiers ou la viande, explique Reitsma.

Ils sont transportés dans des camions réfrigérés et s'ils sont retardés de plusieurs heures, il estime que ce n'est pas insurmontable. Mais les supermarchés ont certaines exigences concernant les produits, dit-il.

France

Il y a également eu des blocages en France ces derniers jours. TLN entend également des chauffeurs expulsés qui ne savent plus comment revenir et craignent de rencontrer de nouveaux blocages. Il y a des chauffeurs qui ne mettent pas quatre heures pour conduire depuis Marseille, mais dix à douze heures en raison des détours, le sait De Bruin.

Et en France, les militants regardent les lettres de voiture. Si des produits agricoles sont dans un camion, le chargement est parfois détruit, a indiqué TLN dans une réponse.

« Vous parlez alors de milliers d'euros de dégâts très difficiles à reproduire pour le conducteur ou son client via l'assureur ou les clients », a répondu TLN.

Dommages consécutifs

Les dégâts consécutifs sont souvent les plus importants, explique Wilco Jak, directeur de l'entreprise de transport Ben Becker. Par exemple, des retards peuvent signifier que les chauffeurs ne peuvent rentrer chez eux qu'après le week-end, ce qui coûte de l'argent à leur patron, car ils doivent continuer à être payés.

Et parfois, en raison du retard, le fret de retour ne peut pas être repris, explique Jak. « Un fret aller-retour depuis la France rapporte facilement 600 euros. »