Le Hennessey Venom F5 Roadster, construit par Hennessey Performance Engineering du Texas, établit le record actuel de vitesse de pointe pour un cabriolet. Cette voiture de 3 millions de dollars et 1 800 chevaux a roulé à 265,6 mph en 2016.

Les cabriolets ont généralement une vitesse de pointe inférieure à celle des voitures à toit rigide en raison de leur mauvaise aérodynamique.

Mistral sera également le dernier modèle à être équipé du célèbre moteur 16 cylindres W16 de Bugatti. Mate Rimac, PDG de Bugatti-Rimac, la société qui détient désormais la marque Bugatti, a déclaré que les futurs modèles Bugatti seront des hybrides. On ne sait pas quel type de moteur à essence ces futurs modèles auront, mais ce ne sera pas le même que le moteur W16 qui, avec ses nombreuses évolutions et améliorations, équipe toutes les Bugatti modernes depuis 2005.

L’air est aspiré dans le gros moteur Mistral par des prises d’air situées derrière chacun des sièges de la voiture. Les prises d’air sont en fibre de carbone et sont conçues pour supporter tout le poids du véhicule afin de protéger les occupants en cas de retournement. Les prises d’air sur le côté de la voiture sont destinées aux refroidisseurs d’huile. L’air circulant dans les refroidisseurs d’huile est évacué par les feux arrière en forme de X Mistral.

L’avant du Mistral se distingue par son design distinctif, avec des phares composés chacun de quatre barres lumineuses. La calandre centrale en forme de fer à cheval est également plus profonde et plus large que celles que l’on trouve sur les voitures à toit rigide.