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Renault, l’Europe s’incline. La maison parisienne réaffirme son leadership dans les batteries avec le lancement de la Mégane
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INNOVANT
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Mégane E-Tech Electric : confort et technologie au top. La Renault électrique surprend
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Les premières livraisons n’ont eu lieu qu’à partir de mars 2022, mais la voiture peut déjà être commandée chez les concessionnaires Renault, qui ont présenté en avant-première son nouveau tout électrique au salon de l’automobile de Munich. Il s’agit de la Mégane de la famille E-TECH, une voiture zéro émission que Renault définit fièrement comme révolutionnaire, faisant partie intégrante du plan Renaulution, visant à lancer huit modèles 100 % électriques et 12 hybrides et hybrides rechargeables. modèles d’ici 2022. .
Della Megane, comme on le sait, Les versions hybrides E-TECH sont déjà disponibles depuis un certain temps, mais dans ce cas il s’agit d’un EV (Véhicule Electrique) qui ne retient que le nom de l’hybride du même nom : la voiture est née sur la nouvelle plateforme CMF-EV qui a débuté en 2019 sur le concept Morphoz, ouvrant la voie à une génération de véhicules électriques capables non seulement de réduire les émissions, mais aussi de donner plus de liberté aux designers, au profit du style, de la fonctionnalité et de la conquête de l’espace à bord. Une innovation complète, en somme, destinée à renforcer encore le leadership de Renault dans le domaine de l’électrification : l’entreprise française peut se targuer d’un leadership incroyable dans le secteur, ayant fait parcourir plus de 10 milliards de kilomètres à 400 000 clients ayant déjà choisi des modèles à batterie. avec zéro émission.
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La nouvelle Mégane c’est un croisement entre une berline et un crossover de taille moyenne (4,21 mètres) capable de combiner au mieux à la fois l’apparence extérieure et l’espace intérieur, le tout au profit du confort. Ceci est rendu possible par la taille et l’emplacement des batteries au lithium fournies par le coréen LG. Issu d’une technologie qui optimise l’utilisation du nickel, du manganèse et du cobalt, ils ont un encombrement 40 % plus petit que ceux de la petite Zoé : ils ne mesurent que 110 mm verticalement et sont placés sous le sol.
Si on ajoute à tout ça que l’empattement mesure 2,7 mètres (pas mal pour une voiture du segment C) vous aurez une idée précise des progrès réalisés dans la recherche du meilleur compromis entre nouvelles technologies et confort. Un aspect, ce dernier, vraiment à découvrir : sur la nouvelle Mégane, en effet, la solution brevetée Smart Cocoon Technology a également été introduite, qui grâce à une mousse insérée entre le sol et la batterie améliore le confort acoustique, tout en économisant du poids par rapport à matériaux traditionnels. absorbant le son.
Il y aura deux versions disponible à partir de Mégane E-Tech avec un seul moteur synchrone et deux niveaux de puissance : 130 ch / 250 Nm et 218 ch / 300 Nm. densité d’énergie 20% supérieure à celles de la Zoé. L’autonomie en cycle Wltp est respectivement de 300 et 470 km ; La recharge en courant alternatif peut gérer tous les niveaux traditionnels jusqu’à 22 kW, tandis qu’avec les systèmes rapides en courant continu, il est possible de recharger à 130 kW pour obtenir 300 km d’autonomie en 30 minutes. Tous les modèles ont quatre niveaux sélectionnables pour le freinage régénératif.
Mais l’innovation, c’est aussi d’autres aspects, à commencer par la connectivité, grâce à l’intégration avec les fonctions offertes par Google, des cartes au Playstore à gérer via le grand moniteur du système multimédia, qui mesure 12,3 pouces sur les versions les plus riches, 9 sur les autres. La sécurité est également au centre du projet, avec la mise en place de systèmes ADAS de nouvelle génération (il y a 26 aides à la conduite en tout !) et la possibilité de profiter de la conduite autonome de niveau 2. Le constructeur français Active Driver Assist, comprend un régulateur de vitesse adaptatif avec Stop & Go et le maintien de la voiture dans sa voie grâce à la fonction d’assistance au maintien de voie étendue. Un limiteur (qui peut être désactivé) est également monté de série, qui adapte la vitesse maximale de la voiture au tronçon de route parcouru (dans tous les cas, pas plus de 160 km/h ne peuvent être dépassés).
La voiture, comme mentionné, sera disponible au plus tôt en mars 2022. Le prix n’a pas encore été officialisé, mais on suppose que la liste de prix peut commencer à partir de 36 000 euros. Après le succès de Zoé dans le « petit » peloton, chez Renault, ils espèrent faire mouche également dans le segment supérieur. Possible? A l’appui de l’optimisme généralisé, les arguments sont nombreux et convaincants : une voiture écologique comme la nouvelle Mégane peut en effet circuler même les jours où la circulation est bloquée, elle est autorisée dans les centres historiques et dans la ZTL, elle ne paie pas le stationnement dans le bleu. et, en cas d’achat en tant que voiture de société, vous permet de bénéficier d’avantages fiscaux, d’économies sur les assurances et, last but not least, d’un crédit image lié à la conscience environnementale.
