La voie navigable néerlandaise, qui passe sur une autoroute d’une ingénierie incroyable, est filmée dans des images de drones surréalistes où des voitures disparaissent dans l’eau quelques secondes plus tard.
L’aqueduc de Veluwemir à Harderwijk permet aux bateaux de traverser le pont de 80 pieds, tandis que les voitures courent en dessous.
La structure remarquable a ouvert ses portes en 2002 et relie le continent des Pays-Bas à la plus grande île artificielle du monde, Flavland.
Les prises de vue par drone ont été réalisées par Rutger den Hertog et montrent l’illusion d’optique lorsque les voitures disparaissent sous l’eau.
Environ 28 000 voitures par jour utilisent ce métro unique.
La voie navigable néerlandaise, qui passe sur une autoroute d’une ingénierie incroyable, est filmée dans des images de drones surréalistes où des voitures disparaissent dans l’eau quelques secondes plus tard.
Via l’aqueduc de Veluwemir au cœur du pays européen de Harderwijk, les bateaux peuvent naviguer sur le pont de 80 pieds, tandis que les voitures courent en dessous.
L’aqueduc est fait de 22 000 mètres cubes de béton pour supporter le poids de l’eau et des bateaux au-dessus de l’autoroute en contrebas.
Le pont de 10 pieds de profondeur a des sentiers et des pistes cyclables désignées, mais l’eau au-dessus ne se déverse jamais sur la circulation en descente.
Sur la plupart des autoroutes, des barrières artificielles élèvent la route au-dessus du niveau de l’eau.
Mais jusqu’à la longueur de 56 pieds de l’aqueduc, la route descend à la surface du lac.
La structure remarquable a ouvert ses portes en 2002 et relie le continent des Pays-Bas à la plus grande île artificielle du monde, Flavland.
L’aqueduc est fait de 22 000 mètres cubes de béton pour supporter le poids de l’eau et des bateaux au-dessus de l’autoroute en contrebas.
Les ponts, les tunnels et les bateaux ont été envisagés lors de la planification comme options pour permettre des traversées routières à travers le lac, ce qui régule les niveaux d’eau et assure une présence naturelle pour la sauvagine.
Mais au lieu de cela, les ingénieurs ont opté pour une solution inhabituelle, créant des voies navigables étroites à partir de piles de béton et de tôle d’acier.
L’utilisation d’un pont de remorquage ou d’un bateau pour arrêter la circulation sur une route très fréquentée était considérée comme inefficace et peu fiable, tandis qu’un tunnel coûterait plus que les 45,45 millions de dollars nécessaires pour une voie navigable.
Rutger, 22 ans, qui vit dans la petite ville d’Ouderkerk aan den IJssel, a déclaré: «Je recherche toujours des endroits ou des endroits spéciaux et différents pour prendre des photos et des vidéos.
Le pont de 10 pieds de profondeur a des sentiers et des pistes cyclables désignées, mais l’eau au-dessus ne se déverse jamais sur la circulation en descente.
Des ponts, des tunnels et des bateaux ont été envisagés lors de la planification pour permettre des traversées routières sur des lacs artificiels, ce qui aiderait à réguler les niveaux d’eau et à créer un sanctuaire naturel pour la sauvagine.
« Je voulais prendre une photo hollandaise normale, qui est vraiment hollandaise parce qu’elle montre comment nous vivons avec l’eau qui nous entoure.
« Quand j’ai vu la photo de ce plan d’eau, j’ai immédiatement pensé à quel point il ferait frais vu du ciel.
« Il a fallu du temps pour trouver le moment parfait et concevoir les scènes.
J’ai été l’un des premiers à capturer ce plan d’eau aux Pays-Bas par drone et c’est depuis lors un véritable hotspot de drones.
‘J’aime chercher des endroits spéciaux et uniques.’
