Ferrari peut participer au Red Bull Racing rythme de course ne plus suivre. Les problèmes de l’écurie italienne ont déjà commencé au Grand Prix de France et depuis Max Verstappen a remporté toutes les courses. La F1-75 souffre beaucoup de la dégradation des pneus et peu importe la façon dont Ferrari ajuste sa voiture. En raison de la forte dégradation des pneus, l’équipe a tenté une stratégie alternative à Monza, mais Ferrari savait déjà qu’elle menait une course perdue.

Charles Leclerc a réussi à décrocher la pole position à Monza. La vitesse de la F1-75 n’a donc pas disparu d’un coup, mais l’écurie de course italienne est bel et bien aux prises avec des problèmes. La voiture Ferrari est toujours aussi rapide que la voiture Red Bull en un tour, mais ce n’est plus le cas en course. Auto, Motor et Sport. « La Ferrari a traversé les pneus très vite depuis le Grand Prix de France. La seule chose qui change l’équilibre, c’est quels pneus se dégradent plus vite. A Monza, les pneus de Leclerc se sont épuisés après dix tours. »

La stratégie alternative de Leclerc échoue

Ferrari a décidé de faire venir Leclerc à deux reprises lors du Grand Prix d’Italie. L’équipe a fait cela principalement pour protéger le Monégasque de George Russell. « En raison des problèmes de pneus, Ferrari a dû passer à une stratégie alternative. L’arrêt au stand pendant la période de la voiture de sécurité virtuelle était sans risque. Russell les avait sous contrôle en toutes circonstances. Carlos Sainz, Sergio Pérez et Lewis Hamilton étaient trop loin derrière à cause des pénalités sur la grille. Verstappen était tout simplement trop rapide.

Le deuxième arrêt de Leclerc a réduit ses chances de victoire. Néanmoins, en cas de nouvel incident, il disposait désormais de plus de souplesse. Le fait que Red Bull aurait fait la même chose à Verstappen pendant la période de la voiture de sécurité virtuelle si Leclerc était resté dehors montre que Ferrari a fait le bon choix. Le moment du deuxième arrêt au stand était également à l’heure, bien que Leclerc n’ait pas pu rattraper beaucoup de temps sur les softs. En quinze tours l’écart passe de 19,6 à 16,6 secondes. Cela montre les problèmes de pneus.