George Russell s’est vu offrir un nouvel étage par son équipe Mercedes. Le Britannique le testera pendant tout le week-end du Grand Prix de Belgique sur le Circuit de Spa-Francorchamps. Mercedes informée motorsport.com que les améliorations pourraient ramener le marsouinage.
Mercedes et surtout Lewis Hamilton ont eu beaucoup de mal avec la W13 en début de saison. Le marsouinage, le rebondissement de la voiture, au propre comme au figuré, provoquait un mal de tête. Hamilton a marqué un podium lors de l’ouverture de la saison à Bahreïn en raison de la retraite tardive des deux Red Bulls. Russell n’a terminé troisième que deux fois lors des sept premières courses. Lors des six dernières courses avant la pause estivale, cependant, il y avait un pilote Mercedes sur le podium à chaque Grand Prix et en France et en Hongrie, l’équipe allemande a même décroché des doubles podiums. Russell a également décroché sa première pole position. Mercedes est clairement en meilleure forme.
Plus d’améliorations qu’un simple sol
La mise à niveau du sol permet une meilleure circulation de l’air dans le diffuseur pour plus d’appui. De plus, Mercedes a également mis au point de nouvelles plaques d’extrémité sur l’aile avant. La traînée de l’aileron arrière a aidé l’équipe à réduire la vitesse de pointe de la W13, ce qui est important dans la ligne droite après le Raidillon à Spa-Francorchamps, mais particulièrement important pour le Grand Prix d’Italie à Monza.
Le marsouinage peut revenir
Pour contrer le problème de marsouinage, Mercedes a été contraint de réduire l’appui de la W13. Ceci, bien sûr, a rendu la voiture un peu plus lente. « Je pense que nous avons fait beaucoup de progrès, mais nous savons aussi que nous avons perdu pas mal de performances de voiture pour y arriver », a expliqué Russell. « De toute évidence, maintenant que nous repoussons à nouveau les limites, nous nous en tenons à la réalité que le marsouinage peut revenir. C’est un sport de compétition et nous acceptons que nous devons simplement vivre avec et que cela pourrait être le meilleur compromis pour faire le tour le plus rapide. Il faut faire attention, mais c’est sûr que ça dépend aussi un peu du circuit où on est. »
