VVous devez payer des péages sur une grande partie du réseau autoroutier français. Cela concerne environ 11 000 km d'autoroutes, dont environ 9 000 km appartiennent à des entreprises privées. Ces sociétés, dont Vinci et Sanef sont les plus importantes, sont autorisées à exploiter les routes sous certaines conditions strictes. Par exemple, ils ne sont pas autorisés à enregistrer des pourcentages de bénéfices trop élevés.

Troisième hausse de prix en trois ans

Début février, les exploitants d'autoroutes françaises à péage y ont augmenté les tarifs. Ils ont augmenté en moyenne de plus de 4,5% (4,68% chez Vinci, ANPR et AREA et 4,54% chez Sanef). C’est la troisième année consécutive que les tarifs augmentent, mais la hausse des prix n’a jamais été aussi prononcée. Dans une période économiquement incertaine, cela suscite beaucoup d’insatisfaction au sein de la population française. Les entreprises impliquées invoquent principalement l’inflation pour justifier la hausse des prix. La politique semble être d’accord avec des taux plus élevés. En France, vous payiez en moyenne environ 1 euro pour 10 kilomètres, mais ce chiffre est désormais plutôt de 1,05 euro. Seuls les propriétaires d'une voiture électrique bénéficient parfois d'une réduction de 5 % – ce qui est également assez étrange car elles sont plus lourdes et provoquent donc en principe plus d'usure sur la chaussée.

Et qu’en est-il de la limitation des bénéfices ?

La hausse des prix fait sensation en France, d'autant que la rentabilité de ces entreprises n'est pas sous pression. La France permet aux opérateurs d'enregistrer un bénéfice de 7,67 pour cent. Mais les chiffres publiés dans la presse française montrent déjà que la rentabilité moyenne des opérateurs est plutôt de 12 pour cent. On ne sait pas encore si cela va continuer.