27 mai 2023 à 10h00
Politique
VÉNENDAL Les habitants de la Franse Gat ont répondu avec 77 points de vue sur les plans de réaménagement du quartier. L’échevin Engbert Stroobosscher a eu des entretiens et la municipalité veut examiner les mesures de circulation et l’aménagement avec suffisamment de verdure avec les habitants.
« Nous avons reçu un total de 77 avis sur le plan d’urbanisme français Gat Sud, parties 1 et 2. Cela concernait à la fois le processus de participation et les hauteurs de construction, la densification du quartier, la situation du trafic et la sécurité routière. Même la verdure et la contribution à la transition énergétique », résume l’échevin Dylan Lochtenberg. De plus, la municipalité a établi que la majorité de ces vues concernaient le sous-secteur 3. Veenendaal doit encore élaborer un plan d’urbanisme pour celui-ci. « Nous traversons un processus séparé avec des moments de participation pour ce plan. »
ÉMINENT
Sur la base des avis reçus, une délégation des requérants a été invitée à s’entretenir avec l’échevin Stroobosscher. Au cours de l’entretien, l’occasion a été offerte d’expliquer davantage les points de vue. Trois points ressortent en évidence : Le nombre total d’habitations dans tout le quartier cause-t-il des problèmes de circulation ? Quelles mesures de circulation sont introduites pour chaque rue ? Le quartier deviendra-t-il réellement plus vert maintenant que le plan de zonage utilise principalement une destination de circulation pour l’espace public ? »
RANDONNÉES SUPPLÉMENTAIRES
« Il y a des inquiétudes dans la région concernant l’augmentation du nombre de maisons dans la sous-zone 3. Une préoccupation est que ces maisons supplémentaires causeront des nuisances en raison de l’augmentation des mouvements de circulation. » sur 1092 trajets supplémentaires par jour dans le sous-plan total sud. Les sous-zones 1 et 2 accueilleront une centaine de logements supplémentaires, ce qui pourrait représenter 520 trajets supplémentaires. Pour la sous-zone 2, environ quatre-vingts logements seront ajoutés et l’agence prévoit ici 572 trajets supplémentaires. Cela se traduit par environ 109 mouvements de trafic supplémentaires pendant les heures de pointe.
PLUS SÛR
« En moyenne, les aménagements du sous-plan sud génèrent donc environ deux véhicules motorisés supplémentaires par minute dans le sens le plus fréquenté aux heures de pointe les plus chargées. Cela signifie que l’impact du développement domiciliaire sur le réseau routier environnant est limité et que le développement s’inscrit dans la structure de circulation actuelle du quartier », conclut l’exécutif. Elle veut faire des choix avec les résidents pour créer un quartier sûr. « Ensemble avec les résidents, nous verrons quelles mesures sont nécessaires, quand et pourrons compter sur un soutien. » Il faudra plusieurs années avant que tous les projets de construction et de rénovation soient prêts.
PLAN D’APPAREIL
Veenendaal veut garder le pouls et introduire définitivement les mesures de circulation qui fonctionnent plus tard. Enfin, la commune souhaite également aborder les préoccupations de verdure avec les habitants du French Gat. « Nous concevrons l’espace public en concertation avec les habitants. Le plan de zonage offre en fait un espace pour faire ensemble un plan d’aménagement final. Les mesures de circulation susmentionnées seront bien sûr prises en compte, mais aussi comment nous pouvons rendre les rues attrayantes avec, par exemple, suffisamment de verdure.
PAS À PAS
Divers points de vue ont déjà été adoptés. « Les plans ont changé ici et là. Comme une hauteur maximale de construction, qui a été réduite de onze à dix mètres », a déclaré l’échevin Lochtenberg. D’autres points auxquels les habitants ont contribué, comme la verdure, seront abordés pas à pas par la municipalité dans les années à venir, au fur et à mesure des développements de la construction. Avec cela, le Franse Gat devrait recevoir une conception appropriée avec la contribution des résidents. L’exécutif communal en informera le conseil communal qui doit désormais adopter le plan de zonage pour les sous-zones 1 et 2 et l’an prochain pour la sous-zone 3.
