Un road trip avec une voiture électrique nécessite une planification. De même avec la Ford Mustang Mach-e. Cependant, parcourir de plus longues distances avec une voiture électrique moderne n’est plus stressant, bien au contraire.
Point de départ : Hazeldonk
Notre point de départ est le site de Fastned près de Hazeldonk, à la frontière entre les Pays-Bas et la Belgique. Le voyage a une structure simple. Nous continuons vers notre hôtel à Leudon-en-Brie, une commune française du département de Seine-et-Marne. Nous conduisons ensuite de cet endroit au Circuit La Ferté Gaucher pour retourner à Hazeldonk à partir de là. Au total environ 800 kilomètres.
Mustang Mach-e épicé
Soit dit en passant, nous conduisons une Ford Mustang Mach-e AWD de couleur bleu Grabber de 69 000 euros avec la plus grande batterie de 98 kWh, bonne pour une puissance système de 351 ch (258 kW) et 580 Nm de couple. Sur le papier, la Ford a une autonomie de 540 kilomètres, mais en pratique il faut compter sur 380 à 450 kilomètres, ce qui est aussi tout à fait correct.
68 % de charge de la batterie, autonomie de 300 km
Bien entendu, cette autonomie dépend fortement du rythme de conduite choisi. Une vitesse de 80 à 100 km/h est idéale pour une voiture électrique. Mais si vous savez que vous avez plus qu’assez de réserve de batterie pour rentrer chez vous, cela ne fait pas de mal de rouler à 130 km/h une fois là où c’est autorisé. Le compteur d’autonomie indique une autonomie d’environ 360 kilomètres à 80 %. Nous quittons Hazeldonk avec une charge de batterie de 68%, bonne pour 300 kilomètres d’autonomie. Avec cela, nous pouvons en fait combler une très grande partie de notre voyage aller.
Chargement gratuit, hein ?
A l’aller nous chargeons chez Enercon, entre autres. Nous avons de la chance là-bas, car nous pouvons recharger gratuitement en courant triphasé, jusqu’à 149 kW. Parce que la Mustang Mach-e le permet. En quelques minutes, nous avons encore 100 kilomètres d’autonomie. En fait, une charge de 4 minutes donne 9 kWh de puissance supplémentaire. Ça avance bien ! Et ça ne coûte rien, est-ce tout aussi agréable.
tranquillité d’esprit
Nous resterons toute la journée au Circuit La Ferté Gaucher, afin que la Mustang Mach-e puisse y être rechargée plus longtemps. Nous repartons donc avec assez d’énergie dans la batterie pour repartir à la maison. Cela donne la tranquillité d’esprit. Nous sommes en France pour rouler avec le Ford Mustang Mach-1à partir de Ford Puma ST et le légendaire Ford GT.
Chargement à Ionity
Sur le chemin du retour à Tournai nous faisons une halte chez Ionity, un grand réseau européen de bornes de recharge rapide pour voitures électriques. La batterie a encore 14% de charge, nous l’avons donc conduite assez vide sur une distance de plus de 250 kilomètres.
Frais coûteux
Après 39,5 minutes, Ionity a pompé pas moins de 60 kWh dans la Mustang Mache-e, bon pour environ 80 % de charge de la batterie et 360 kilomètres d’autonomie. Avec ce practice, nous pouvons facilement atteindre Hazeldonk. Ce fut une session de charge coûteuse, car avec Ionity, vous payez 0,79 centimes d’euro par kWh. Nous devons donc débourser 47,40 euros. Et cela nous donne environ 280 kilomètres d’autonomie en retour. Cela est converti donc environ 17 centimes d’euro par kilomètre.
Considérations pratiques
La recharge rapide est donc assez onéreuse même si vous le ferez par nécessité ou pour des raisons pratiques pour pouvoir continuer votre chemin rapidement. Toute personne qui conduit à l’électricité aux Pays-Bas recharge plus souvent sa voiture à la maison ou au travail, ce qui réduit naturellement considérablement les coûts. Prenez donc pour acquis les frais de recharge plus élevés si vous voyagez à l’étranger. De plus, lors de notre voyage nous avons eu de la chance à Enercon. Là, la session de charge rapide était entièrement gratuite, ce qui compense un peu les coûts.
Trois à quatre arrêts de charge
Avec la Mustang Mach-e, nous avons parcouru environ 800 kilomètres. Et cela a coûté un total de trois à quatre arrêts de charge. Parfois, il suffisait de charger rapidement pendant 10 minutes pour aller un peu plus loin. Nous n’avons donc pas eu de très longues sessions de charge. Le plus long était à Ionity, mais ces 40 minutes se sont également envolées. Vous pouvez également discuter avec d’autres conducteurs de véhicules électriques pendant la charge. Assez remarquablement, ils sont toujours très sympathiques. Genre cherche genre apparemment.
Mets ça dans tes oreilles
Qu’apprenez-vous pendant un voyage aussi long ? En tout cas, que la Ford Mustang Mach-e est une merveilleuse voiture de voyage. Particulièrement silencieux, agréablement silencieux et bien pensé. Vous apprenez également que la conduite d’une station de charge à l’autre est assez confortable. Vous découpez le trajet en étapes, sans avoir à parcourir 7 heures en une seule fois vers votre destination finale. Vous vous reposez donc davantage et prenez le temps de manger un sandwich et de prendre un café ou un thé. Renforcer l’homme intérieur est bien sûr aussi important. Mais la chose la plus importante à garder à l’esprit est qu’une charge entre 20 et 80 % est la meilleure pour la batterie. De 0 à 20 et de 80 à 100 % de charge de la batterie prend tout simplement beaucoup de temps. Entre 20 et 80% de la batterie est dans son élément et se rechargera le plus rapidement.
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