Après le succès de la Fiat 500e, la marque Lingotto poursuit le développement de la fameuse Panda électrique, qui devrait être moins chère et basée sur le concept (très réussi) Fiat Centoventi. Pour Oliver François, PDG de Fiat, il est temps de « réveiller le géant endormi »
19 janvier 2022
Exactement un an s’est écoulé depuis la naissance de Stellantis, fusion entre Fiat Chrysler Automotive et le français PSA. Une année qui a servi à rassembler les marques au sein du groupe et à les rendre plus fortes, en revoyant la stratégie pour l’avenir avec une grande attention à l’électrique. Dans tout cela, Fiat a présenté la 500e avec un succès modéré, une voiture compacte à zéro émission qui récolte d’excellents résultats (c’est, selon Unrae, l’électrique la plus vendue en Italie) c’est pourquoi elle est arrivée, selon le PDG de Lingotto. Olivier François, le temps de « réveiller le géant endormi ».
Let avant-premières du numéro un de Fiat suggèrent des débuts pas trop lointains de la fameuse Panda électrique, qui devrait entrer dans la gamme en dessous de 500e pour se concentrer fortement sur un prix compétitif et, par conséquent, des volumes de vente élevés. Que la voiture soit dans les plans de la marque turinoise n’est pas un mystère, ou du moins depuis quand, un Genève 2019, le concept a été présenté Fiat Centoventi. Une voiture compacte, économique et pleine de possibilités à plusieurs égards, notamment celui de la personnalisation.
Olivier François avec Fiat 500e
Inspiré par Centoventi
Là Electric Panda il devrait donc proposer différents ‘slots’ pour les batteries, de manière à pouvoir augmenter ou diminuer l’autonomie (de 100 à 500 km) selon les besoins de chacun, qui pourra le faire même après l’achat. De la même manière il sera possible de modifier une grande partie du tableau de bord grâce à des accessoires faciles à installer ou à retirer, du support de smartphone au véritable infodivertissement. Discours similaire également pour une partie de la carrosserie, personnalisable dans les pare-chocs ou, par exemple, dans les jantes et dans le toit.
La Fiat Centoventi au Salon de Genève 2019
Csur la première expérience de 500e s’est si bien passé et un groupe solide derrière (François a expliqué que grâce aux synergies au sein de Stellantis, le coût de développement des nouveautés peut être réduit jusqu’à trois quarts du total) Panda électrique ça se rapproche de plus en plus. Et, dans l’ensemble, cela pourrait vraiment être une révolution en matière de mobilité.
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