Marc Marquez n’est pas là, mais Honda a tout de même réussi à faire grand bruit lors de la première journée des essais collectifs MotoGP à Jerez de la Frontera en vue de la saison 2022. Le plus rapide était en effet Takaaki Nakagami, qui a alterné entre un prototype dans la version 2021 et celui de 2022, qui semblerait donc être né de la meilleure des manières. Pour le constructeur japonais, cependant, il était également important de retrouver Pol Espargaro, qui est revenu en selle après avoir raté la course de Valence en raison d’une mauvaise chute en FP3, au cours de laquelle il avait subi une grave contusion au côté et au poignet gauche.

Les Ducati se sont en quelque sorte confirmés comme la référence du moment. Après tout, à Jerez, le GP Desmosedici avait signé un beau doublé cette saison et se lance aujourd’hui à la poursuite du porte-drapeau du Team LCR avec un joli trio emmené par Johann Zarco : le Français termine à 43 millièmes de seconde, précédant un Enea Bastianini qui lors de ses débuts en GP21 sous les couleurs de Gresini Racing s’est montré rapide même sur le tour lancé, son talon d’Achille bien connu lors de sa première saison.

En quatrième position, on retrouve le vice-champion du monde Pecco Bagnaia, qui a poursuivi le travail avec le nouveau look aérodynamique déjà testé lors des tests post-GP à Misano. Et aussi pour les Piémontais, l’écart par rapport au sommet est vraiment serré, étant donné qu’on ne parle que de 102 millièmes.

Pour compléter le top 5, on retrouve Maverick Vinales avec Aprilia, qui a aujourd’hui mis en piste un vélo « hybride », avec un nouveau châssis et un nouveau moteur. Le pilote de Roses semble avoir commencé à peaufiner son feeling avec le RS-GP, réussissant à trouver un bon 1’37″674 et étant parmi les plus actifs de la journée avec ses 72 tours. Aleix Espargaro, 15e et protagoniste d’un drapeau rouge pour une chute dans le premier secteur de la piste, d’où il s’est relevé sans conséquences, cependant, le pilote d’essai Lorenzo Savadori s’est également retrouvé au sol.

Sixième fois pour Alex Rins et il faut dire que dans le garage Suzuki il y avait beaucoup de travail à faire, car il y avait des innovations dans pratiquement tous les domaines entre le cadre, le moteur et l’aérodynamisme. En particulier, ce dernier était particulièrement visible lorsqu’il était utilisé par Joan Mir, 14e en fin de journée, alors qu’il prenait la piste avec une Nerazzurri GSX-RR.

En septième position on retrouve le meilleur des Yamaha, qui était celui de Franco Morbidelli, dernier des coureurs capables de briser le mur des 1’38 ». Le champion du monde Fabio Quartararo, en revanche, a été un peu plus lent, terminant neuvième aux épaules de la Ducati de Jack Miller, et ne cachait pas qu’il se serait probablement attendu à une étape plus importante en termes de puissance avec le nouveau moteur.Andrea Dovizioso avait également à sa disposition un prototype 2022 et a beaucoup travaillé sur l’ergonomie, terminant 18e à 1″2.

Dixième fois pour la première des KTM, celle de Brad Binder, lui aussi victime d’une chute au virage 8. Mais pour le constructeur autrichien les innovations les plus importantes ont été vues sur la RC16 de Dani Pedrosa, car le pilote d’essai espagnol a fait ses débuts d’un nouveau package aérodynamique qui ressemble beaucoup à celui de Ducati, notamment en ce qui concerne la forme des ailes.

Ensuite, ce sont cinq rookies qui ont animé la journée. Le plus rapide était Raul Fernandez, doué pour remonter jusqu’à la 19e position avec la KTM Tech3, mais surtout pour réduire l’écart du sommet à 1″7. Il est vrai que l’Espagnol avait déjà goûté la moto lors des tests post-GP. de Misano, mais il en va de même pour son coéquipier Remy Gardner, même si le champion du monde Moto2 a terminé 24e avec un retard de 2″8.

Fabio Di Giannatonio a fait mieux que lui, 22e à ses débuts sur la Ducati de Gresini Racing. 2 « 3 l’écart payé par le coureur romain, qui, avec le même vélo, s’est adapté plus rapidement que son homologue VR46, Marco Bezzecchi. Le coureur romagnol a payé 3 » 4 et a également accusé un léger problème technique, qui n’a cependant pas conditionné son jour de trop.

A la fin du groupe Darryn Binder avec la Yamaha du Team RNF, mais il ne fait aucun doute que ses débuts ont été les plus compliqués, puisqu’il a piloté une Moto3 jusqu’à dimanche. Le plus jeune des frères sud-africains a opté pour une approche prudente et n’est pas allé au-delà d’un 1’41″749. D’ailleurs, personne ne s’attendait à ce qu’il puisse être rapide dès aujourd’hui.