Uber a été condamné en France à verser quelque 17 millions d’euros de dommages et intérêts à un groupe de chauffeurs qui estimaient qu’ils auraient dû être traités comme des salariés plutôt que comme des indépendants. L’avocat des 139 chauffeurs qui ont porté plainte parle d’une « décision assez historique » mais Uber veut faire appel.
Dans le verdict, le tribunal s’est référé à un arrêt de la Cour de cassation française de 2020, qui a statué que les chauffeurs Uber devaient être considérés comme des employés. Selon le juge, cela signifie, entre autres, qu’Uber devrait prendre en charge les frais liés au travail de ses chauffeurs, comme l’achat d’une voiture et du carburant. L’entreprise, qui compte au total environ 30 000 chauffeurs en France, devrait également payer des heures supplémentaires.
Uber fait face à des poursuites similaires dans de nombreux pays. L’entreprise est également impliquée dans une longue bataille juridique aux Pays-Bas pour savoir si les chauffeurs qui conduisent pour l’entreprise doivent être considérés comme des employés.
En septembre 2021, le tribunal d’Amsterdam a déterminé dans une affaire portée par le syndicat FNV que tel était le cas et qu’Uber devait donc également respecter la convention collective de travail. Mais Uber a fait appel et n’a pas à suivre la décision tant que cette nouvelle procédure judiciaire n’est pas terminée.
Autorité patronale moderne
Le tribunal d’Amsterdam a statué qu’Uber existait une « autorité patronale moderne » et a conclu que l’entreprise n’avait accepté « que sur papier » que les chauffeurs travaillent en tant qu’entrepreneurs indépendants. Par exemple, diverses fonctionnalités de l’application qu’Uber utilise pour connecter les chauffeurs aux clients indiquent une relation d’employé. Par exemple, un conducteur peut ne refuser que quelques trajets avant d’être déconnecté par le système.
En cas de réclamation client, Uber est également la partie qui décide unilatéralement de la solution. Entre autres choses, l’entreprise peut décider d’adapter le tarif convenu.
Parlement européen
Le Parlement européen estime également que des plates-formes telles que le fournisseur de services de taxi Uber (ainsi que des sociétés de livraison de nourriture et de colis telles que Deliveroo et Amazon) devraient traiter leurs chauffeurs comme des employés normaux. Cela signifie qu’ils ont droit à une assurance retraite, maladie et accident du travail, a déclaré une large majorité trois jours après le verdict d’Amsterdam.
La résolution du Parlement – adoptée par 524 voix contre 39 et 124 abstentions – a encouragé la Commission européenne à légiférer d’ici fin 2021 pour que les travailleurs de la plateforme soient des travailleurs « ordinaires », à moins qu’ils ne le veuillent pas ou que la plateforme prouve le contraire.
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