De plus en plus de personnes s’aventurent dans la voiture électrique, mais pas à la satisfaction de tous. journal flamand Les Dernières Nouvelles signées des témoignages de personnes qui regrettent leur achat coûteux.

Le seul qui voulait être nommé dans le journal est Jurgen Hindryckx (47 ans) qui conduit une Tesla, mais a acheté une petite voiture à essence pour les longues distances vers le sud de la France. « La conduite électrique n’est plus amusante », commence Jurgen Hindryckx (47 ans) de Sint-Martens-Latem, qui a déboursé 60 000 euros sa Tesla Model 3. Quel est le problème ? « Le prix avant tout. Il a été deux fois plus cher à charger pendant un certain temps. En 2019, j’ai payé un demi-euro par kilowattheure. Si je conduisais de Gand à la Côte d’Azur, un trajet me coûterait 54 à 58 euros. À l’époque, vous pouviez encore conduire économiquement. Pour la même distance, j’ai payé 130 euros l’année dernière. »

Il n’utilise la Tesla que pour se déplacer dans le quartier. Et ce n’est pas seulement à cause des coûts, l’autonomie est également très décevante. « Je sais que la batterie d’une voiture électrique s’use en vieillissant, et je peux vivre avec ça dans une certaine mesure, mais je ne savais pas que le froid avait aussi un tel effet. En décembre et janvier, ma Tesla s’est parfois arrêtée pendant deux à trois jours. Entièrement chargée et bonne pour parcourir 440 kilomètres. Mais quand je l’ai démarré, je ne suis tout simplement pas tombé de mon siège : l’autonomie était réduite à 250 kilomètres. Comme si vous ouvriez le réservoir d’une voiture à essence et que le carburant s’évapore. Je me suis senti menti.

Cette autonomie limitée provoque également beaucoup de stress. « Est-ce que j’ai encore envie d’aller à Bruxelles le soir après avoir déjà fait le tour de la journée ? Certainement pas. Charger depuis la prise murale à la maison me prend 18 heures de temps de charge et je n’en ai pas boîte murale ou chargeur mural. Ensuite, la charge ne prend « que » cinq à six heures, mais vous ne pouvez pas et ne devez pas accrocher cette chose partout. Il existe également des superchargeurs Tesla qui rechargent votre voiture en seulement 15 minutes. Il y en a toujours un dans un rayon de 20 kilomètres, mais il faut quand même tenir compte de ce temps. Une session de recharge sur une autre borne de recharge électrique, une Allego par exemple, prend deux à trois heures. J’ai essayé pendant longtemps d’accepter l’histoire électrique, mais malheureusement ils m’ont perdu. En septembre, j’achèterai une nouvelle voiture et elle ne sera pas électrique.

stress
Il n’est pas le seul. HLN a reçu de nombreuses réactions négatives après un appel. « Je peux parcourir 370 kilomètres avec une charge complète en été, mais cela tombe à 270 kilomètres en hiver. Il y a même une différence d’autonomie si je conduis ou ma femme », témoigne quelqu’un.

Un autre écrit : « J’étais tout à fait prêt quand j’ai acheté une Audi e-tron fin 2021. Autonomie : 420 kilomètres. En réalité, je n’ai pas parcouru plus de 280 kilomètres. Après à peine un an, je vends ma voiture. Il n’a pas encore fait 8 000 kilomètres.

Cette autonomie donne de la tension. « La voiture m’a tellement stressé que le médecin a dû me prescrire un médicament. » Et enfin, certains se sont aussi plaints des réparations. « Tout est tombé en panne sur ma Tesla, sauf le moteur. J’ai dû aller au garage 39 fois au cours des cinq dernières années.