Nous connaissons la Volkswagen ID3 depuis 2019 comme la pionnière de la gamme de modèles ID de Volkswagen et la première voiture sur la plate-forme électrique MEB qui est également utilisée par Skoda et Audi. Une voiture importante, donc, mais aussi une voiture qui ne met pas la main à la pâte dans tous les domaines. Bien qu’il roule bien et qu’il ait une autonomie très utilisable, il y avait encore beaucoup à gagner en termes de facilité d’utilisation et d’intérieur.

Nous le soulignons si spécifiquement, car Volkswagen le fait aussi. Au cours de la période écoulée, la marque a régulièrement annoncé qu’elle prenait les plaintes au sérieux. Le communiqué de presse sur l’ID3 renouvelé précise également que selon Volkswagen, les retours des clients sont à la base des innovations. Alors, qu’impliquent ces innovations ? L’identifiant extérieur le plus simple est sans aucun doute le pare-chocs avant modifié, qui, avec ses nouveaux « rideaux d’air » des deux côtés, semble plus voluptueux qu’auparavant. La couverture avant est également différente. La barre noire sous le pare-brise a disparu et fait place à une soupape un peu plus haute dans son ensemble. La couverture a également des plis nets et nets des deux côtés. Le cadre argenté au-dessus de la vitre latérale est désormais standard, la plaque signalétique derrière la roue avant n’est plus valable. À l’arrière, il reste un petit détail, mais toujours amusant : le morceau d’éclairage qui se trouve dans le hayon lui-même brûle maintenant. Ce n’était jamais le cas auparavant. Avec des ID3 plus simples, donc avec l’éclairage extérieur de série, c’est aussi le cas après le lifting. Le rond de rafraîchissement apporte trois nouvelles couleurs de peinture : le noir, un bleu vif et le vert olive qui domine sur les photos.

Au-dessus de «l’ancienne», en dessous de la nouvelle situation. On notera les panneaux de porte, mais aussi la moustiquaire et les grilles d’aération.

Cependant, les nouvelles les plus importantes ne sont pas à l’extérieur, mais à l’intérieur. Pour commencer, chaque Volkswagen ID3 aura un écran tactile de 2 pouces plus grand qu’avant à 12 pouces. La technologie elle-même est également modifiée. Il y a un planificateur d’itinéraire aiguisé avec des arrêts de charge, un affichage tête haute plus étendu et un meilleur assistant vocal. Les changements les plus tangibles sont peut-être encore plus importants. Les matériaux utilisés ont été améliorés là où cela compte, ce qui est en fait visible grâce aux coutures et à un design légèrement différent. Sur les panneaux de porte, nous trouvons une partie rembourrée beaucoup plus grande. Le dernier morceau de cuir, à savoir celui du volant, a disparu. Au lieu de cela, Volkswagen utilise désormais également une alternative synthétique et donc respectueuse des animaux. Les boutons du volant sont toujours de type « haptique », alors qu’on avait précédemment compris que Volkswagen opterait à nouveau pour des boutons physiques. Le « curseur » sous l’écran n’est pas non plus éclairé, ce qui signifie qu’au moins un désagrément n’est pas encore résolu. En ce qui concerne ce dernier, Volkswagen a une bonne nouvelle : plus tard, probablement en 2024, il y aura un autre nouvel écran et cette partie sera également abordée.

Pour les sous-cutanés, le lifting de la Volkswagen ID3 apporte peu de nouveautés. Il y a toujours une batterie d’une capacité nette de 58 kWh, bonne pour une autonomie théorique allant jusqu’à 426 km. La version Pro S avec 77 kWh revient et délivre une autonomie WLTP de 546 km. Les deux variantes ont un moteur électrique de 204 ch. Le Pro S peut se recharger rapidement avec un maximum de 170 kW, contre 135 kW dans « l’ancien » modèle. Le Pro régulier – avec 58 kWh – s’en tient à 120 kW. La gamme sera élargie à l’avenir avec une GTX rapide et une nouvelle version de base, avec une batterie plus petite et bien sûr un prix de départ plus bas. Les Pro et Pro S devraient être livrés au début de l’été. Quiconque a récemment commandé un ID3 recevra même le nouveau modèle, selon Volkswagen.