Le modèle Pulsium est présent dans la gamme Lapierre depuis 2021, et deux nouvelles versions s’ajoutent désormais. Avec les versions Pulsium Allroad, Lapierre se concentre sur les coureurs d’endurance qui fréquentent également les pistes de gravier. Les nouvelles versions s’appellent Pulsium Allroad 5.0 et Pulsium SAT Allroad 6.0. SAT signifie Shock Absorption Technology, un élastomère dans le triangle distinctif du cadre qui absorbe les vibrations.

Deux versions : 5.0 et SAT 6.0

Le Pulsium Allroad est donc disponible en deux versions, le Pulsium SAT Allroad 6.0 étant équipé de l’amortissement SAT, breveté par Lapierre. Les cadres en carbone ont l’air élégants, et je pense que c’est principalement à cause des haubans, qui s’étendent jusqu’au tube supérieur. De plus, tous les câbles traversent en grande partie l’intérieur, ce qui donne au vélo un aspect propre, en particulier de l’avant et de l’arrière. La géométrie du Pulsium est conçue pour le confort, ce qui se reflète, entre autres, dans un jeu de direction haut avec une tige courte pour une position assise détendue.

L’Allroad 5.0 est assemblé avec un mélange de Shimano GRX RX600 et GRX RX810 et possède des roues WTB ST i23. Les pneus sont également de WTB, avec une largeur de 32 mm. Cette variante coûte 2 899 €. Vous recevrez alors le vélo dans une couleur rose saumon, avec des décalcomanies rouges. Très bien fait si vous me demandez. Les flancs marron des pneus vont bien avec les couleurs du cadre.

Le Pulsium SAT Allroad 6.0. SAT est entièrement assemblé avec Shimano GRX RX810 et possède des roues DT Swiss E1800 Spline. La couleur est bleu-vert, avec des décalcomanies jaune-vert. Avec des pneus Schwalbe G-One RS de 35 mm de large, vous pouvez facilement vous écarter des sentiers battus. A 3 799 €, cette version est un peu plus chère que la version 5.0, mais vous bénéficiez en contrepartie de meilleures roues et d’un cadre avec absorbeur de chocs.

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