En janvier, Suez à Carcassonne, en France, a fait un usage intensif du Citroën e-Jumpy Hydrogen, la version du Jumpy électrique avec l’hydrogène comme prolongateur d’autonomie. Le retour des collaborateurs de Suez est très positif et montre à quel point les fonctionnalités proposées correspondent aux usages requis par leurs activités.

Sur le site de Carcassonne, ce sont les chefs de chantier qui utiliseront le e-Jumpy Hydrogène exclusivement pour leurs activités quotidiennes. Leur rôle est multiple : visites de chantier, fournitures de petit et gros matériel, dépannages d’urgence en cas de fuite d’eau – d’où l’absolue nécessité de disposer d’un véhicule 24h/24 et 7j/7 avec une autonomie suffisante pour éviter de faire le plein dans la journée. Leurs déplacements, en ville comme en périphérie, sont donc assez courts (environ 100 km) mais fréquents, et leurs véhicules doivent être disponibles rapidement. Les véhicules sont généralement chargés à plus de la moitié de leur volume et la charge utile dépasse souvent les 200 kg.

La technologie hydrogène est proposée en complément de la gamme standard des véhicules électriques, car cette technologie permet de répondre aux besoins spécifiques des utilisateurs. L’hydrogène répond aux différentes exigences d’utilisation en termes d’autonomie disponible et de temps de fonctionnement optimal, grâce au ravitaillement rapide qui assure le fonctionnement permanent des véhicules. Faire le plein à leur station à 350 bars ne prend que trois minutes pour un demi-réservoir (ou trois minutes pour un plein à une station à 700 bars). La batterie de 10,5 kWh, qui fournit une réserve de 50 km lorsque les réservoirs d’hydrogène sont vides, peut facilement être rechargée pendant la nuit trois à cinq fois par semaine à partir d’une prise 220 V standard.

L’autonomie totale de 400 km offre une grande polyvalence. L’utilisateur peut effectuer de nombreux trajets courts sans se soucier de la recharge et répondre aux besoins de 44% des clients du segment des fourgonnettes compactes qui déclarent parcourir occasionnellement plus de 300 km. La technologie hydrogène offre une nouvelle solution dans le domaine de la mobilité professionnelle, en complément du développement des versions purement électriques. La technologie hydrogène est moins sensible lorsqu’il s’agit de transporter de lourdes charges, de la vitesse de conduite et des conditions météorologiques, comme les températures négatives qui limitent l’autonomie. Le système exothermique génère même de la chaleur, ce qui améliore le confort thermique. Un driving range moins sensible aux fluctuations, ce qui améliore la planification des activités.

Les capacités de chargement ont été préservées. Le volume de chargement du e-Jumpy Hydrogène est le même que celui du véhicule thermique : 5,3 m3 pour la caisse Medium et 6,1 m3 pour le XL. Il offre une charge utile et une capacité de remorquage allant jusqu’à 1 tonne sur les deux versions. Sa largeur utile entre les passages de roue de 1,25 m est suffisante pour charger des europalettes. « Le e-Jumpy Hydrogen a autant d’espace utilisable que sa version thermique, un facteur essentiel pour nous car nous utilisons régulièrement plus de la moitié du volume du véhicule. Cela facilite également le stockage et la manutention du matériel que nous transportons », a déclaré Suez.